Das Sicherheitsritzel (Foggs Patent)

Ein Umkehrritzel vor der Montage.
Das Sicherheitsritzel entstand im Jahre 1865, als es gewöhnlich als "Foggs Patent" bezeichnet wurde, es war beabsichtigt, eine Beschädigung der Bewegung im Falle eines Triebfedernbruchs zu vermeiden, wobei der Frühling während der Wartung zu schnell oder nach dem Ausfall des Klicks ( Ratsche, die den Triebfeder-Dorn unter "Abwickeln" stoppt und den Fass zwingt, sich zu bewegen).

Das Problem war, dass mit den sehr starken Federn, die zum Zeitpunkt des Spiels nach einem Ausfall durch den Zug gehen und möglicherweise schwächere Teile brechen, vor allem vermute ich die Hebelpalette und Palettenjuwelen.

Die Lösung ist ziemlich genial. Anstelle des Mittelradritzels, das am Rad / Stab befestigt ist, ist es angeschraubt. Bei normalem Gebrauch tragen die Zahnradzähne am Triebfederlauf gegen das Ritzel und halten es fest.


Ein "Reversing Pinion" bei der Montage
Aber noch nicht verschraubt

Wenn der Druck plötzlich umgekehrt wird, schraubt das Ritzel ab und es wird keine umgekehrte Kraft auf den Rest der Bewegung ausgeübt.
Diese Lösung wurde ursprünglich von Waltham und dann von Elgin, die vermutlich lizenziert, aber durch die 1890er Jahre, wenn nicht früher, das Konzept wurde weit verbreitet in den USA (das Beispiel gezeigt ist von einem Seth Thomas von 1896) und durch eine Zahl Der größeren Macher in England einschließlich der Lancashire Watch Company und William Ehrhardt.

Waltham stellte später das "Safety Barrel" vor, um das gleiche Problem zu lösen, aber wie die Menge an Leistung, die eine Armbanduhr mit der Einführung von leichteren Bewegungen, verbesserten Fertigungstoleranzen und mehr Schmuckstücken reduzierte, gab es keine wirkliche Notwendigkeit und Sicherheitsritzel wurden eingestellt. Bitte sehen fake uhr oder Replica Rolex Daytona